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虐杀原形2血脉:航母甲板上为什么不能铺沥青或者直接做成水泥跑道?

2020-08-31 15:41 来源:冰冰智能手机网 对此文章感兴趣的有:
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我是萨沙,我来回答。

说两个例子,你就知道为什么!

90年代,苏联一架重型歼击机在海上飞行时候,突然出现机械故障,就要坠机。

万般无奈下,地面指挥中心发现了附近有一个废弃的民用机场。

这个机场在西伯利亚,本来是用于民航小型罗旭阿亮飞机支线客运的。

后来乘客逐步没了,机场也就废弃了。

然而,传承毛子的习惯,也就是只要修建东西就舍得用材料,标准也高。

这个机场还是正儿八经用混凝土铺设的,当时跑道状况还很好。

其实就算不好,也只能死马当作活马医,总体降落在海上还要吧。

因为俄国飞行员的技术过硬,迫降还成功了玄机奇塔。

然而,第二天飞行员发现,整个机场跑道已经被破坏,混凝土块到处都是,跑道碎裂的不成样子。

为啥?这是迫降时因机械故障,飞机的姿态不对,果强大的尾喷气流把跑道表层的混凝土块直接掀开。

由此,这个机场彻底报废,后来改用陆地将这架飞机运走。

其实,何谈战斗机。即便普通民航客机也是很厉害的。

国外某第三世界国家,曾经购买了1架新式小型喷气式客机。

第一次维修时,这群无脑黑人将客机转移到机场外面,一块有地砖的坚固水泥空地上。

这个空地本来是检修螺旋桨飞机的地方。

结果检修时启动发动机,强劲的尾喷气流就像水柱冲沙子一样,将地砖一片片吹飞。

其中一块击中路过的清洁工,导致其腿部骨折,水泥空地也完全破坏。

由此可见现代化战机,对于甲板跑道的要求是多么的高。

航母甲板的长度比普通机场跑道要短太多,而且所有飞机都需要短时间内快速起降,跑道承受的压力极大。

另外,飞机的尾喷气流甚至喷焰,对于跑道是巨大的破坏。

美国最新的福特号航母甲板使用的跑道,要求一平方厘米的钢板上可以承受近8吨的冲击力。

大家想想这是什么概念!

如果采用普通的水泥混凝土,估计只能起降1到2架飞机,跑道就废了,航母也就成为废铁。

所以,对于航母甲板跑道必须使用特种钢材,要求还非常的高。

资料中这么写:航母甲板用钢要具有高强度、大板面、拒磁、高韧性、抗低温(零下38℃)、高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀、防弹的特性。这与甲板的工作环境特点密切相关:承受战斗机起降的强大冲击和高温灼烧、防止被磁性水雷攻击及磁力探测发现、抵御海水腐蚀、保证飞机升降的质量、抵御炮弹和炸弹的轰击。

时至今日,几乎所有国家都可以炼钢,包括一些第三世界国家都是炼钢大国,技术还颇为先进。

然而,世界上能制造航母甲板用钢的只有美国、日本、法国、俄罗斯、中国等少数几个国家。

▼题主,你看,这是北京大兴国际机场的跑道铺设施工照片,这不是完整的跑道厚度就已经接近从地面到工人的膝盖了。想象一下,几层钢筋混凝土铺上来,这跑道的厚度起码是几十厘米。而现代航母甲板的厚度一般在5-8厘米之间,并且各国还在不断优化甲板钢性能,力求最大限度降低航母甲板厚度,减少死重。很明显,使用水泥甲板要想获得和钢甲板一样的性能,只能增加厚度,增加航母死重。
对于陆地机场来说,不用考虑机场机动,体积,重量和跑道厚度等因素,成本低廉,施工方便的水泥和沥青的确是机场跑道的不二选择。但是航母不一样,为了给舰载机留出更多空间,为了保证航母能够海上高速机动,为了能够有还的适航性,航母需要的是厚度小,强度高,重量轻的甲板。现代舰载机重达几十吨,再加上下降时的冲击力,对跑道的要求非常高,如果使用沥青水泥这种材料,明显需要不断叠加厚度,无法做到轻量化,影响航母性能。

沥青水泥和钢材作为航母甲板相比,除了厚度之外,还有几个致命的缺陷。

第一,水泥凝固后不可变形,热胀冷缩会导致水泥裂开。大家注意小区的水泥马路就可以发现,每隔一段距离施工人员就会切割一条缝,完整的水泥马路就成了一块块的。之所以这么做,就是给水泥热胀冷缩留出收缩缝,否则水泥很有可能在高温条件下,因为体积膨胀而发生爆裂。地面上收缩缝随便切,但是用在甲板上很明显就无法把水泥甲板切成一块块了。

第二,水泥甲板无法安装甲板设备。众所周知,航母的甲板不仅仅是一块单纯的钢板,还有各种信号灯,舰载机升降机,武器弹药升降机,阻拦索,弹射器和导流板等设备。如果使用水泥作为甲板的话,根本无法在其内部设置复杂的机械结构。而且有着镂空的位置,就算是市面上最高标号的水泥也强度不足,无法承受内部机械结构的运转。比如阻拦索安装的位置,其内部有着大量的液压,滑轮设备,且这个位置正对机库,甲板无法叠加厚度。如果使用水泥,或许舰载机降落时会将阻拦索连根拔起,水泥四溅。

第三,水泥需要长时间凝固和保养,不利于航母海上航行时进行甲板维护。最重要的是,水泥在损坏后,非常难以修复。航母是作战武器,战争中难免受到攻击,所以还需要便于维修。钢是一种焊接性非常好的材料,在损坏之后,只要进南疆地图行切割焊接,然后机械加工就可以将损坏的位置修复如初,甚至获得更高的性能。但水泥不行,水泥的修复需要设置模具,需要长时间的凝固,而且修复后性能也不能恢复。
其实,在纯钢制甲板出现之前,大部分国家使用木制甲板。木制甲板有着防滑,轻,的特点,不过强度低,没有防护能力,适用于进攻型舰队航母。到了现代,舰载机也越来越大,越来越重,木质甲板的强度已经无法满足舰载机的起降。随着材料学的发展,钢材的性能不断提升,于是现代航母的甲板全部改用钢材。沥青水泥就算是再怎么发展,其材料的性质就决定了它不可能具备延展性,不可能在薄的前提下还拥有高强度,所以沥青水泥也就不适合作为航母甲板使用。

图片上我军歼–11B战斗机在高原机场起降,相对于陆上机场沥青跑道和水泥停机坪,航母的甲板强度要求的标准更高!

坐过飞机的看官们到了飞机场就会看到机场跑道和停机坪的样子,它们都是用高强度改性沥青和高标号水泥建筑而是,首先是要挖很深的跑道路基,然后铺设钢筋和各种颗粒大小不一的石块儿和砾石,初步压实后要灌注水泥浆固结为整体,再在上面铺设超过20~30厘米厚的沥青,从底部岩石层到最上面的沥青厚度接近一米,只有这样厚度和强度才能经受住大型客机或者大型军用运输机的巨大起飞/降落冲击重量。
图片上是“大兴国际机场”的建设航拍图片,机场跑道的陆基被挖掘的很深。
而停机坪最上层则是采用预制水泥板铺设,这样有利于某一处损坏后可以更换...但是,水泥和沥青不能用到航母甲板的铺设,原因就是它们的强度不够,经受不了舰载机的起降。
我军歼–15战斗机的重量与空军的歼–11系列差不多,空重都在16~17吨左右,最大起飞重量在30~33吨,这么重的飞机在180公里/小时的“重力加速度”作用下Duang的拍在甲板上冲击力量是非常大的!如果甲板是用沥青和水泥铺设的就会砸出来一个大洞

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(责任编辑:iPhone频道



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